珍しくイエローハットさんでN-Boxオイル交換

目次

オイル交換でイエローハットへ

N-Boxシリーズではこれまではディーラーでオイル交換してましたが、今日はイエローハットさんに来ました。(←ブログ書き始めたけど、途中で中断したので投稿は数日後になってます)

今までオイルでお世話になっていたホンダカーズさんは予約はいつも1ヶ月以内は満席状態なので、オイル交換したい時に、タイミングよく予約が取れず、そうかと言って1ヶ月以上も先の予約しても急に距離伸びて前倒ししてしまう事が多く、結果としてはご迷惑ばかりかけてきました。

そんな中、今日も急な関東向けチャーターの影響から距離が不安になり、試しにイエローハットさんで今日の空きを見たらあり、イエローハットさんにネット予約でのオイル交換に来ました。

ちなみに今現在(2026/06/29)量り売りで選べるオイルは0W-20は部分合成オイルのみでした。
中東情勢の影響で選べる上位グレードオイルが入荷しないそうで選択肢がなくなっているそうです。
今回はオイルのみだから投入オイルが少量ですから、缶で買うとかなり余るので量り売りにしたくて部分合成オイルで我慢です。

次回は量り売りの上位グレードオイルが入荷してる事を期待してます。
その時も部分合成しか無かったらエレメント交換もあるので缶タイプでも余りは多少は減るから缶にしようかなあ?

待ち時間は店内散策

久々でカーコーナーでオイル交換した感想

結論は、イエローハットさんも早くて安くて悪くない。

イエローハットの良かった点

イエローハットさんの良かった点は、受付、作業、会計の全工程がそれぞれ早いから時間の節約になるので忙しい時にオイル交換する際は時短になりますね。

また、料金がおそらくディーラーより安価だったと思う。
(オイル交換は最近は値上げされているので、今現在の正確な比較はできませんが、軽自動車で千円くらい安かったのでは無いか?)

ディーラーの良かった点

まずディーラーさんの良い点は、オイル交換時に無料の洗車サービスがあること。
これが意外と丁寧な洗車で室内やエンジンルームも綺麗になっている。

無料のドリンクコーナーがあること。待合室が広いこと。待ち時間に興味あるホンダ車のカタログなど見られること。

オイル交換後はメンテナンスリセットもしてくれる。

両者で一番の違いは予約の難易度

私から見て一番の違いは予約が取りやすい点でイエローハットが便利です。

両者とも同じWEB予約のシステムですが1ヶ月先まで埋まっていることが多いディーラーさんと違って、当日でも空き枠があるイエローハットさん。

私のようにオドメーターの伸び方が予測不能な乗り方の人にはイエローハットさんは便利です。しかし一般的な用途の方はオドメーター距離が伸び方が先々まで予測できるなら、オイル交換も定期点検や車検と合わせてすると思うので、このメリットはあまり気にならないと思います。

イエローハットさんで唯一気をつける点としては、メンテナンスリセットは自分で行う必要があるっぽい。
自力で出来ない方はディーラーの方が合っているかも知れません。

おそらく車種ごと、メーカーごとに操作が異なるから、イエローハットさんはユーザー任せなのかなと思いますけど私は全く気になりませんのでOKです。

オイル交換時のメンテナンスリセットはメーターパネルのインフォメーションディスプレイの操作できれば大丈夫なのでハードルは高く無いけど、機械音痴に自信のある方はメニュー階層を深く入る操作なので難しいかも知れません。

情弱とは言わないで

車の仕事している私みたいな人間がオイル交換までディーラーでするの?
工賃も高いのにあなたは情弱ですか?
と言われた事も過去に何度かありました。

あらかじめ言い訳しますが、ディーラーだと高いのは知ってますし、私は車いじりも好きで赤帽時代は車検もユーザー車検メインだったし、オイル交換も自分で自宅でもやってました。

しかしN-Boxになってからは、フロントガラス交換もディーラー必須となり(ホンダセンシング絡み)、たまたまなのかリコールや準じる不具合が多く出たタイミングもあってディーラーさんに頼らざるおえない場面が多かった。
そのような時に私の仕事柄、急ぎで最優先でお願いする事もあるので、普段からディーラーさん懇意にしてました。

でも懇意にしたい気使いをしたつもりが、逆に予定変更が多くてご迷惑かけることもありました。

私自身もオイル交換の予定変更が多いと気を使いますが、都度、スケジュールを組み直すお店も迷惑だったはず。

今後はオイル交換のような距離によって突然交換時期が迫る消耗品はイエローハットさんなどカーコーナーやガソリンスタンドをメインにして、CVTオイルや補機ベルト交換など交換サイクルが長い消耗品は、ホンダカーズさんとか使い分けしようかと。

学生時代から車いじり好き

アマチュア無線も好きだったので車の中は配線だらけでした。
違法改造は一切無しでしたが、無線やヘッドライトの配線やアンメーターの太い配線やバキュームゲージの管を見ただけで日産ディーラーでは入庫拒否でした(笑)。

写真の車はヘッドライトはスタンザ用では無くセドリック用のマーシャルの部品を流用した状態です。
明るくて綺麗なレンズカットのお気に入りヘッドライトでした。

フォグやドライビングランプはボッシュとマーシャルを時々付け替えて迷ってました。

日産スタンザ・マキシマGTE

懐かしい一枚です。

隣のバイクはおそらくたまたま現地で知り合った方のだったような?

あとがき

※本記事の掲載内容は公開日時点の内容で将来にわたってその真正性は分からないです。更に言えば、筆者の主観で評価しているので、そもそも投稿時点でも間違いも有るかも知れません。公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じるかも知れませんが、その時に筆者が気が付かないと最新情報で更新出来るかは分かりません。

※掲載されている製品、製品の購入リンク等について、当サイトが保証するものではありません。よって、その購入/利用にあたっては自己責任にてお願いします。

※暖かいメッセージは大歓迎ですが、筆者や読者様が見た時に気分が悪くなるメッセージは、コメント欄、及び個人メッセージ共に削除&スパム設定させて頂く事があります。

この記事が気に入ったら
フォローしてね!

よかったらシェアしてね!
  • URLをコピーしました!
  • URLをコピーしました!

コメント

コメントする

目次