N-Boxで14インチと15インチの違いはどうか

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私のカスタムターボは14インチと15インチ

私は2台のN-BoxカスタムターボJF3に乗っています。
色は両方ブラックで、内装も同じ純正ナビと純正の音の匠とレーダー探知機、ドライブレコーダーなど全部統一してあります。

N-Box jf3

ここまで一緒だと、乗っている最中にドキッとすることがあります(笑)。

あれ?今、どっちのN-Boxだっけ?

スロープ仕様のN-Boxカスタムターボは14インチ仕様

同じターボ仕様でもスロープ仕様は何故か14インチがノーマル仕様となります。
車検的には14インチでも15インチでも問題ないので、インチアップしても構わないのですが、スロープ仕様については、夏用タイヤも冬用タイヤも14インチのままで使っております。

ブリジストンのVRX2
ブリジストンのVRX2

普通のカスタムターボは15インチ仕様

一般的にカスタムターボといえば15インチが標準装着されてます。
私も一台のN-Boxはこちらなので、夏用も冬用も15インチで使っております。

同じカスタムターボでどう感じるか?

両方とも3年くらい乗って来ました。
その上で、今でも購入時のままのインチで継続中です。

それぞれのタイヤサイズで思う長所と短所をご紹介します。

15インチの長所短所

見た目の良さ
悪い
良い
乗り心地(同乗者目線)
悪い
良い
乗り心地(ドライバー目線)
悪い
良い
万一の路面陥没
危険
安全
経済性
悪い
経済的
15インチ総合評価
  • 言うまでもなくカッコ良いのは15インチ
  • ハンドリングも気持ち良い
  • 問題は同じN-Boxの指定タイヤとは思えない高額出費になること。
  • 路面陥没による衝撃も激しく足回りを痛める確率が高くなる
  • 同乗者目線だと乗り心地がゴツゴツしてしまう。
私の好みは15かな

14インチの長所短所

見た目の良さ
悪い
良い
乗り心地(同乗者目線)
悪い
良い
乗り心地(ドライバー目線)
悪い
良い
万一の路面陥没
危険
安全
経済性
悪い
経済的
14インチ総合評価
  • 15インチ比では14インチだとデザインが軽っぽいが、軽としては十分か?
  • ハンドリングもJF1時代比では十分にクイックであるが15インチには及ばない。
  • コスト面では軽らしい安価な物が多いのが14インチである。
  • 路面陥没による衝撃も十分に吸収してくれる。
  • ソフトな乗り心地で同乗者には高評価。
私の好みは15かな

私の個人的結論

15インチは言うまでもなく、カッコイイですよね。

タイヤもアルミも特殊なサイズなのか?結構割高なのが欠点。

故に、デザインの好みでコスト度外視するならお勧めが15インチです。

ただし、15インチの中でもN-Box用のタイヤはちょっと特殊なのか?コスパが悪い印象なので、ブリヂストンのレグノなど値引きの少ないタイヤを履く場合は14インチとは結構な差額が生じます。

コスト差を度外視するだけの見た目の差があるとは思うので、お財布を気にし無いひとは15インチでしょうね。
乗り心地が多少ゴツゴツするけど、それはレグノにすることでかなり改善しますし。

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