私のカスタムターボは14インチと15インチ
私は2台のN-BoxカスタムターボJF3に乗っています。
色は両方ブラックで、内装も同じ純正ナビと純正の音の匠とレーダー探知機、ドライブレコーダーなど全部統一してあります。
![N-Box jf3](https://nbox-life.com/wp-content/uploads/2020/04/N-Box-syaken.jpg)
ここまで一緒だと、乗っている最中にドキッとすることがあります(笑)。
![](https://nbox-life.com/wp-content/uploads/2020/05/CDF3501C-AD8F-4B6A-9D15-CBAF31B1C848_1_201_a.jpeg)
あれ?今、どっちのN-Boxだっけ?
スロープ仕様のN-Boxカスタムターボは14インチ仕様
同じターボ仕様でもスロープ仕様は何故か14インチがノーマル仕様となります。
車検的には14インチでも15インチでも問題ないので、インチアップしても構わないのですが、スロープ仕様については、夏用タイヤも冬用タイヤも14インチのままで使っております。
![ブリジストンのVRX2](https://nbox-life.com/wp-content/uploads/2019/12/vrx2.jpg)
![ブリジストンのVRX2](https://nbox-life.com/wp-content/uploads/2019/12/vrx2.jpg)
普通のカスタムターボは15インチ仕様
一般的にカスタムターボといえば15インチが標準装着されてます。
私も一台のN-Boxはこちらなので、夏用も冬用も15インチで使っております。
![](https://nbox-life.com/wp-content/uploads/2021/04/regno-866x1024.jpg)
![](https://nbox-life.com/wp-content/uploads/2021/04/regno-866x1024.jpg)
同じカスタムターボでどう感じるか?
両方とも3年くらい乗って来ました。
その上で、今でも購入時のままのインチで継続中です。
15インチの長所短所
14インチの長所短所
私の個人的結論
ただし、15インチの中でもN-Box用のタイヤはちょっと特殊なのか?コスパが悪い印象なので、ブリヂストンのレグノなど値引きの少ないタイヤを履く場合は14インチとは結構な差額が生じます。
コスト差を度外視するだけの見た目の差があるとは思うので、お財布を気にし無いひとは15インチでしょうね。
乗り心地が多少ゴツゴツするけど、それはレグノにすることでかなり改善しますし。
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