代車のN-Boxとカスタムターボの比較：ヘッドライト

代車でお借りたノーマルN-Boxと自分のN-Boxカスタムターボの違いを知った箇所をピックアップしてます。
カスタムターボグレードの自慢みたいになるケースがあったら済みません。
でも次回の買い替え時とか、または、今度新しくN-Boxを買うことを考えている方の参考になれば幸いです。

ヘッドライトの違いは見た目だけじゃない？

手前が代車でお借りしたノーマルN-Boxで、黒いのがカスタムターボです。

見た通り、両者のヘッドライトは、デザインとして見た目として全然違います。

私はこれはデザインを変えただけで、どちらも同じく最新型のLEDですし、同じホンダのN-Boxなので性能としては同じだろうと思ってました。

何なら、プロジェクター方式のノーマルN-Boxの方が性能が良いかも知れないとまで思ってました。

カスタムターボのヘッドライトは薄目を開けた感じで精悍でかっこいいけど明るさはノーマルN-Boxの方が上だったりしてとか思ってました。

短時間の走行印象ですが性能差があるかも

カスタムターボの薄めを開けたような精悍なヘッドライトは、性能としても上かも知れない。

仙台市内のトンネルを走行したときの印象ですが、そのトンネルは割と設計が明るいトンネルなので照明も明るいし、トンネルの壁も綺麗なので、ヘッドライトの点灯が必須とまでは言えない明るめのトンネルです。

良く通るトンネルなので、カスタムターボのヘッドライトの配光特性なら壁に対してこう言う感じにヘッドライトの点灯状態が見えるという大雑把な印象があるトンネルです。

そこをノーマルN-Boxで走行した際の印象は、ヘッドライトが点灯している状態が壁の反射では明確にわからない感じでした。

カスタムターボのヘッドライトだと明らかに点灯中だとわかるトンネルです。

それが良くわからない状態でした。

もし、この印象が勘違いとか、当日の周囲の車両のヘッドライトなど影響での違いではない場合、もしかしたら、CustomターボのLEDは沢山入っているので、結果的に光量が多いとか、沢山のLEDで配光を分散して最適な配光になっていたのかな？とか兎に角、この日の印象ではカスタムターボのヘッドライトの方が明るく感じました。

本当なら2台でどこかの壁に向けて並べて配光を見るとかしたら良いのですが、そこは実験してないので、すみません。

短時間の市内走行で一回だけのトンネル走行での印象でした。